Китай: новейшие технологии в асфальтоукладчиках? 

Когда слышишь этот вопрос, первое, что приходит в голову — это, наверное, огромные автоматизированные катки или умные асфальтоукладчики с GPS. Но если копнуть глубже, в самой укладке асфальта кроется куда больше нюансов, и ?новейшие технологии? часто начинаются не на самом полотне дороги, а рядом с ним, в оборудовании для подготовки и поддержания температуры смеси. Вот об этом многие забывают.

Не только укладчик: где скрывается реальный прогресс

Работал на разных объектах, и главная головная боль — не столько сам процесс укладки, сколько обеспечение бесперебойной подачи качественной, гомогенной смеси с точной температурой. Современный асфальтоукладчик — машина умная, но если ему подают плохой материал, никакая электроника не спасет. Поэтому технологический рывок в Китае я вижу в первую очередь в развитии вспомогательного термического оборудования. Речь о системах подогрева и хранения битума, термомасляных котлах для обогрева асфальтосмесительных установок.

Вот, к примеру, если взять компанию ООО Хэбэй Чжэннэн Котлооборудование. На их сайте https://www.zngl.ru видно, что они фокусируются на НИОКР и производстве как раз такого оборудования: термомасляные котлы, асфальтовые резервуары. Это не случайно. Китайские производители давно поняли, что надежность всего технологического цикла укладки асфальта зависит от таких, казалось бы, фоновых элементов. Их современные котлы, которые мы тестировали на одном из подмосковных объектов, обеспечивают стабильную температуру теплоносителя с минимальными колебаниями, что критично для поддержания температуры битума в резервуарах. Раньше с этим были проблемы — перегрев, локальный пережог, потом неоднородность смеси.

Почему это важно? Потому что новейшая технология в укладке — это, по сути, технология сохранения заданных параметров смеси от завода до колеса укладчика. И китайские инженеры здесь сделали большой шаг в автоматизации управления тепловыми процессами. Не та громкая роботизация, о которой пишут в журналах, а тихая работа контроллеров, которые следят за температурными кривыми и давлением в системе. На практике это уменьшает количество брака и позволяет работать в более широком диапазоне погодных условий.

Эволюция асфальтохранилищ: от ямы к точному прибору

Помню времена, когда асфальт в резервуарах просто ?томился?, и его температура на выходе могла сильно ?плавать?. Сейчас же китайские производители, включая упомянутую Hebei Zhengneng, предлагают резервуары с многоуровневым подогревом и интеллектуальной системой циркуляции. Это не просто бак с ТЭНами. Конструкция позволяет избежать седиментации (оседания тяжелых фракций) и обеспечивает равномерный прогрев по всему объему.

На одном из наших объектов под Казанью стояла как раз такая система. Интересно было наблюдать, как оператор через интерфейс задает не просто целевую температуру, а температурный профиль на сутки, с учетом графика работы укладчиков. Система сама рассчитывала, когда начать интенсивный подогрев, а когда перейти в экономичный режим поддержания. Экономия энергоносителей налицо, но главное — стабильность. Смесь на выходе была как ?с пылу, с жару?, что для качества сцепления слоев дорожного полотна — один из ключевых факторов.

Были, конечно, и косяки. В первые дни запуска датчик уровня в одном из отсеков глючил, показывал неверные данные. Пришлось вызывать сервис. Но что поразило — специалист из Китая (с переводчиком, естественно) провел нам онлайн-диагностику, выявил проблему в калибровке и буквально за час все исправил, подключившись удаленно. Это тоже часть новой технологии — не только железо, но и сервисная поддержка.

Интеграция в единую цепь

Отдельно стоит сказать про интеграцию. Современное китайское оборудование редко поставляется как отдельный ?ящик?. Часто это модульная система, которая может стыковаться с асфальтосмесительными установками разных производителей. Тот же термомасляный котел от Zhengneng может работать в связке и с немецким, и с местным российским смесителем. Это гибкость, которую оценили многие подрядчики. Не нужно закупать всю технологическую линию у одного вендора, можно компилировать лучшее.

Что с самими асфальтоукладчиками? Мифы и реальность

Ну а теперь к самим машинам. Китайские бренды вроде XCMG, SANY, LiuGong сейчас — это уже не копии 90-х. По своему опыту скажу: по надежности ходовой части и гидравлики они догнали многих европейских ?середнячков?. Но их главный козырь сейчас — это насыщенность электроникой по умолчанию. Системы автоматического контроля толщины укладываемого слоя, продвинутые нивелирующие системы (ультразвуковые, лазерные) часто идут в базовой комплектации, в то время как у европейцев это опция, которая сильно бьет по бюджету.

Но есть нюанс. Эта электроника иногда бывает ?сыроватой? в плане софта. Интерфейс может быть неудобным, логика работы датчиков — слишком чувствительной к вибрациям. На морозе (ниже -15) некоторые сенсорные панели начинают тупить. Мы это проходили. Приходилось ?обучать? операторов не слепо доверять автоматике, а постоянно сверяться с ручным замером. Со временем, с новыми поколениями машин, это улучшается. Видно, что производители собирают фидбэк и дорабатывают.

Еще один момент — запчасти и сервис. С этим стало намного лучше, чем 10 лет назад. Но если для котлов и резервуаров ООО Хэбэй Чжэннэн Котлооборудование может организовать поддержку достаточно быстро, то с сервисом сложной электроники на укладчиках в глубинке иногда возникают задержки. Нужно иметь своего инженера, который разбирается в этих системах. Это уже требование к самой подрядной организации.

Экология и экономика: два в одном

Современные тенденции — это снижение выбросов и энергопотребления. И здесь китайские технологии тоже на высоте. Новые модели термомасляных котлов, которые мы рассматривали, имеют КПД под 95% и системы рекуперации тепла от дымовых газов. Для крупного объекта, работающего круглосуточно в сезон, экономия на дизтопливе или газе — колоссальная.

То же самое с асфальтоукладчиками. Появились гибридные модели, где часть гидравлических контуров питается от электродвигателей, а дизель работает на оптимальных оборотах. Шума меньше, расход меньше. Но опять же, практика показала, что вся эта экономия работает только при грамотном обслуживании. Если не менять вовремя фильтры в гидросистеме или игнорировать калибровку форсунок на котле, все преимущества сводятся на нет.

Интересный кейс был с использованием ?теплых? резервуаров для регенерации старого асфальта. Китайские установки позволяют точно дозировать температуру при разогреве снятой с дороги крошки, чтобы не пережечь битум. Это уже не новейшая, а скорее нишевая, но очень востребованная технология, которая экономит кучу денег на материале. И она пришла к нам именно в комплекте с китайским термическим оборудованием.

Взгляд в будущее: что будет дальше?

Если прогнозировать, то основные усилия, на мой взгляд, будут направлены не на создание какого-то фантастического автономного укладчика, а на углубление цифровизации всего цикла. Представьте: котел, резервуар, смеситель и укладчик обмениваются данными в реальном времени. Котел заранее знает, что через час нужно подать смесь для укладки, и начинает готовить теплоноситель с оптимальным расходом топлива. Укладчик передает данные о скорости работы и температуре уложенного материала обратно на смесительный узел для корректировки рецептуры.

Отдельные элементы такой системы уже есть. У того же Zhengneng в котлах есть возможность интеграции в SCADA-системы завода. Но полной, отлаженной экосистемы от разных производителей пока нет. Думаю, китайские компании будут двигаться именно в эту сторону, потому что это дает реальную экономическую выгоду заказчику.

И последнее. Часто спрашивают: ?А оно надежное, это китайское??. Мой ответ, основанный на практике: да, современное оборудование — надежное. Но с оговоркой. Оно требует такого же грамотного и своевременного обслуживания, как и немецкое или японское. А еще — понимания его логики работы. Если подходить к нему с советскими мерками ?работает — и ладно?, то проблемы будут с любой техникой. Новейшие технологии — это всегда двусторонняя история: умная машина и грамотный оператор. Китайцы первые делают ставку на то, чтобы сделать первую часть этой пары доступной по цене. А над второй частью нужно работать уже нам.